Mitä enemmän opin Oshkoshin @SecDuffy ilmoittamasta MOSAIC-kevyiden urheilulentokoneiden sertifioinnin uudelleenkirjoituksesta, sitä jännittävämmältä se tuntuu. Uusi LSA-sertifiointijärjestelmä (lähes itsesertifiointijärjestelmä) tunnustaa alan pitkään hyväksytyn näkemyksen, jonka mukaan nykyinen osan 23 sertifiointi on lisännyt kustannuksia ja estänyt uusia teknologioita, sallii lentokoneet, joiden läpät alaspäin pysähtymisnopeus on jopa 61 solmua, enintään neljä istuinta, matkanopeus jopa 250 solmua, ei painorajoitusta, yölento ja (näyttää) polku IFR:ään. Suuri osa mielenkiintoisista kevyiden lentokoneiden innovaatioista, kuten uusista materiaaleista, tehokkaista Rotax-moottoreista ja modernista avioniikkasta, on tapahtunut kokeellisessa amatöörirakentamisessa (E-AB). Toivon, että uusi MOSAIC-järjestelmä sallii näiden mielenkiintoisten uusien lentokoneiden myymisen suoraan lentäjille ja syrjäyttää vanhat mallit, jotka ovat liian pitkään hampaissa.