這是 $OVPP @OpenVPP 在過去三週所取得的成就。 >與 Smartcar 的合作（客戶包括 Uber 和 Lyft） >與 SEC 委員 @HesterPeirce 會面 >Matt King 作為投資者和顧問（在風險投資中投資超過 10 億美元），已經在與 4 家 NYSE 上市的企業（總市值 3000 億美元）組織 OpenVPP 的種子輪融資 >顧問來自 Exelon Corp.（市值約 450 億美元，美國客戶數量最多的電力公用事業公司） >與 @circle（@USDC 的發行方）的合作 >Kumara A，施耐德電氣的數字創新負責人（市值約 1400 億美元），作為投資者和顧問加入 >Orison Energy（由澳大利亞最大的零售電力供應商 Origin Energy 支持）加入設備聯盟計劃 >與 Commonwealth Edison 的合作 + 試點，服務超過 600 萬客戶，提供電動汽車數字支付通道 以上只是 @OpenVPP 到目前為止所取得的里程碑的小總結，而這些事情大多數遠遠超出了簡單的合作或大多數人所看到的。 許多市場能夠通過區塊鏈的原則進行革命。而 @OpenVPP 正是在全球電力行業中做到這一點。它的使命是將 10 萬億美元的電力公用事業行業上鏈，並建立一個全球的“能源互聯網”，使該行業的大多數人都能上鏈。 如何以及為什麼？ >通過提供基於穩定幣的 24/7 會計、使用跟蹤和支付，量身定製以滿足智能電網的需求（現代能源網絡，家庭、電動汽車和公用事業實時交易電力）。 從本質上講，這意味著公用事業公司及其客戶可以更輕鬆、更快速地結算能源賬單、需求響應激勵等，而不必等待傳統的鏈下賬單週期，可能需要幾天或幾周。 想想看：數百萬人可以輕鬆地將他們已經擁有的太陽能電池板、電池等進行貨幣化。如果集成變得簡單，他們基本上就沒有理由不這樣做，而這將是團隊實現的最難部分，但說實話，考慮到團隊迄今為止所做的事情，應該不會有太多麻煩。 在我看來，這可以被視為能源領域的 Ripple $XRP。 這為什麼重要？ >每年，消費者和企業在能源賬單上支付數萬億。 但這些賬單背後的系統效率低下、過時且成本高昂。這就是為什麼大多數人尋求更好的替代方案，但這樣的方案並不存在。 @OpenVPP 正在改變這一點。 對於客戶： - 他們生產或節省的能源（太陽能電池板、電動汽車、電池）將即時獲得（很可能是）USDC 獎勵。 - 實時透明的成本和使用情況。 - 更強的參與能源經濟的激勵，而不是等待幾周才能獲得積分。 對於公用事業和供應商： - 通過自動化賬單和結算降低開銷。 - 訪問數百萬個分佈式設備作為靈活的供應，而不是建設昂貴的新電廠。 - 通過實時平衡需求和供應，獲得更具韌性的電網和更好的利潤。 例如：一位出口太陽能的房主可以立即獲得 USDC 付款。對於公用事業公司來說，這筆交易確保了廉價的額外供應，並避免了電網壓力。 這完全重寫了激勵機制，使消費者在能源經濟中成為更積極的參與者，而不僅僅是賬單支付者。 對於任何公司來說，賺錢的方式都很重要： OpenVPP 通過 SaaS + 代幣模型實現這一目標： - 每個連接到網絡的新設備（電動汽車、太陽能、電池、智能電錶）都需支付 API 費用。 - 公用事業公司需支付使用平臺的訂閱和結算費用。 - $OVPP 代幣錨定核心服務——每個設備集成、商業 API 調用以及例如高級數據請求都需要代幣。 簡單來說：設備網絡越大，收入越高。 與 Smartcar 的合作可以幫助尋找潛在客戶，而與 Circle 的合作則提供了穩定幣等所需的基礎設施。 目前其交易市值約為 1.9 億美元。鏈上交易量仍然相對較低。$OVPP 可能是即將到來的鏈上季節的主要賭注，當交易量回升時。

$TRWA 的大動作 MEV Capital 擁有 13 億美元的總鎖倉價值（TVL），正在使 thUSD 更加流動。 更高。

很多人現在在出售優質項目，並不是因為這些項目不好，而是因為它們過度曝光，市場有點波動。 當你的倉位很小的時候，保持冷靜和清晰思考很容易。 當倉位過大時，情緒會佔據上風，這時你就會做出錯誤的決定。 市場下跌、波動並橫盤。沒有什麼是一直上漲的。 不要加大倉位超過你能承受的範圍。