根據《華爾街日報》，所謂的「轉運」條款實際上將是限制嵌入中國內容的原產地規則 -- 1/

這可能非常重要，因為迄今為止，關稅對中國的主要影響是重新分配了亞洲內部的最終組裝地點——因此來自東南亞國家和新興工業經濟體（韓國、台灣）的進口上升。 2/

這在顯示與亞洲不同地區的雙邊貿易赤字的圖表中是顯而易見的。最初的貿易戰導致赤字從中國重新分配——而不是減少與「製造業」亞洲的整體赤字 3/

就像曾經有人爭辯與中國的雙邊赤字被高估，因為中國組裝了其他地方製造的零件一樣，現在與中國的雙邊赤字被低估——我敢打賭，中國製造業盈餘的三分之一是由於美國的最終需求。

但沒有跡象顯示特朗普政府的原產地規則會導致一個連貫的體系——將含有大量中國成分的越南商品的關稅提高到40%並沒有太大意義，因為商品可以直接從中國進口，面臨30%的關稅。 5/

因此，從所有政府的交易中出現的關稅壁壘的完整性質尚不清楚... 6/

提醒一下，來自中國的商品關稅並不統一。當前進口商品中，有四分之一到三分之一面臨25%的關稅，這是因為301條款的案件，可能有20%的商品面臨7.5%的關稅，剩下的商品在三月之前不需繳稅... 7/

然後20%的芬太尼關稅和10%的基本關稅加在301關稅之上（目前電子產品和藥品暫時免除基本關稅）。因此，中國的商品通常有20%到55%之間的關稅……（電動車的關稅為100%以上） 8/8