確かに、ファーウェイが実際に「これほど多くの」チップを製造できるかどうかについては不確実性があります*が、解決策が「追いつきつつある」ことに疑いの余地はありません。そうでなければそれを回転させるのは無責任です。いずれにせよ、この発表は、国内の顧客に、実際にファーウェイのスタック上に構築できるという自信を与え、輸出管理(彼らの管理下にない)が制限要因ではなく、代わりにすべては、彼らが追求している差別化された戦略から生じるエンジニアリングの問題を解決する能力にかかっていることを明確にすることを目的としていました。 これは確かに、すべてと同じように長所と短所があります *数年前に提起された質問とはまったく異なる質問ですが、輸出管理を超えて前進するために何かできるでしょうか? 1)「来年のファーウェイチップは、今日よりも電力/帯域幅が少ない」 これは、ファーウェイが実際に出荷するシステムではなく、単一のチップに固執しているため、誤解を招くものです。ファーウェイの公開ロードマップでは、2025年第4四半期のAtlas 950と2027年第4四半期のAtlas 960というシステムレベルのアップグレードに顧客を集中させており、それぞれが前世代よりもはるかに多くのカード数と相互接続の進歩を遂げている。同社はまた、プラットフォームレベルでメモリ容量と帯域幅を上げるために、自社開発のHBM(HiBL 1.0、HiZQ 2.0)に移行しています。 2)「ファーウェイは2028年第4四半期までB30Aクラスの部品にマッチしない」 •バイヤーに関連する比較は、システム対システムです。ファーウェイの Atlas 950 SuperPoD (2025 年第 4 四半期) と Atlas 960 SuperPoD (2027 年第 4 四半期) は、顧客が NVIDIA ラックに対して比較検討する製品であり、1 つの Ascend ダイと 1 つの NVIDIA モジュールを比較検討するものではありません。 3)「2027年には、NVIDIAの最高のチップは、ファーウェイの最高のチップの27×の処理能力を持つでしょう」 この種の比率は、予測されるGB300/次世代パッケージの数値を1つのAscendダイで割ったことから生じますが、これはシステムの購入や展開の方法ではありません。NVIDIA のロードマップでは NVL クラスのラック (今日の NVL72、Rubin の時間枠では NVL144 と NVL576 が広く報告されています) が強調されていますが、Huawei の公開計画では Atlas 950 (8,192 枚のカード) と Atlas 960 (15,488 枚のカード) が強調されています。単一デバイスレベルでのギャップは現実のものですが、システムのパフォーマンスの総額は、ファーウェイが明示的に競合しているラックまたはスーパーノードによって決定されます。